关爱行车安全，逸动鉴赏之外部灯光篇！
我是一名长安逸动车主，我家的逸动是2015款自动豪华型，我的逸动四年时间已经开了接近5万公里了，今天我来跟大家分享一下逸动的外部灯光设计。 长安逸动是由长安全球开发团队在2012年3月份推出的一款紧凑级别家用轿车，也是长安全球开发战略发布的首款车，不仅外观经典时尚，对于长安粉来说，这台车也是长安发展过程中绕不过的一台经典，开启了长安汽车全球化战略的序幕，也是后来一系列优秀的全球化车型的序章。
第一代长安逸动采用了柳叶形大灯设计，在当时是独树一帜的，代表了新颖的设计思路，放之今日，尚不过时，飞翼型中网的设计，在这台车上营造出一种用手划开百叶窗偷看的美丽既视感。将这台车的俏皮一面展现出来。
长安逸动的前脸灯光组成由柳叶形大灯总成、转向灯雾灯一体式总成两部分组成。 在柳叶形大灯总成中包含三个光源，1.远近光一体卤素光源大灯，型号为H7卤素光源，小糸远近一体双光透镜；2.远光辅助灯，型号同样是H7，卤素光源；3.示廓灯为T10型号的卤素光源。这套大灯总成可以满足日常照射使用，双光透镜总成搭配远光辅助灯的设计，让整个大灯总成的铺路效果得到很好的强化。 在柳叶形的转向灯雾灯一体式总成里面主要包括两个灯，一个卤素光源的雾灯，和一个卤素光源的转向灯，采用卤素光源的雾灯设计，让整个灯的色温偏黄，具备良好的灯光穿透性，也不会形成严重的漫反射，在雾天使用时很是实用。
犀利的大眼睛
远近光一体设计大灯光源
远光辅助灯和示廓灯光源
前雾灯光源
车身侧面光源组合主要是有反光镜上的转向灯，该转向灯采用LED光源设计，黄色LED光具备良好的穿透性，很远就可以识别到转向型号。
逸动的腰线从前大灯后侧开始延伸至后大灯总成的中上部结束，整天上扬的腰线，让整个车的运动感得到很大提升，看起来整个车身动能整装待发，给人以一种运动跃跃欲试的感觉。
反光镜上的转向灯总成。
车尾的灯光组合复杂些，主要由高位刹车灯、刹车灯、示廓灯、转向灯、倒车灯、后雾灯等光源组成，主要材质为卤素光源，卤素光源具有结构简单，维修方便，成本低廉的优点，对车主后期使用来说具有非常良好的经济性。 逸动的倒车灯才用双倒车灯设计的设计方式，让倒车时的视线更加优越，这也是厂家的良心设计。
逸动车尾部的近似柳叶形大灯灯组设计与前大灯的柳叶大灯设计交相辉映，让整个车辆的形状设计风格保持高度统一。看起来更加协调，具有美感。
双倒车灯，搭配倒车影像和后置倒车雷达与电加热后视镜、手动式防眩目后视镜的配合，最大程度上的帮助车主轻松完成倒车作业，让倒车不在困难。
后雾灯设计在后背箱盖子上面，这样的设计让灯组看起来更加整体协调。
刹车灯的大灯总成采用超大灯罩设计，让里面灯泡布线更加从容。
高位刹车灯，采用了LED光源，占用空间小，便于部署，光源色泽穿透性强。
后大灯总成的特写
倒车灯的特写。
其他外部光源，主要是指，开门警示灯，逸动很良心的在车门上安装了开门警示灯，为了保证开门的安全，在荷氏开门法没有大行其道的12年，从12款逸动开始，长安就已经在注重开关门的安全了。
开门警示灯的特写。
逸动的外部灯光鉴赏暂时写到这里。关注车身上的灯光，归根到底还是希望大家关注安全，安全出行，从我们做起，长安长安，长行久安，祝愿各位车友，一路平安。
逸动怎么样
对于国内传统燃油车来说，买车的时候，人们更多考虑的是动力和驾驶体验，要求比较严格。它们既要满足普通家庭的需求，又要兼顾油耗和可靠性。近几年比较流行的动力是长安的蓝鲸系列发动机，比如蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机。那么用户对这种力
逸动怎么样
对于国内传统燃油车来说，买车的时候，人们更多考虑的是动力和驾驶体验，要求比较严格。它们既要满足普通家庭的需求，又要兼顾油耗和可靠性。近几年比较流行的动力是长安的蓝鲸系列发动机，比如蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机。那么用户对这种力量有什么反应呢？
目前长安旗下的众多车型中，长安逸动PLUS和长安全新CS35PLUS搭载了蓝鲸全新NE1.4T高压直喷发动机。我以长安逸动PLUS为例，看看用户是如何评价它的动力的。
用户对油耗普遍满意。
在长安逸动PLUS的口碑评价中，用户对油耗普遍满意，在可接受的范围内，家用没有负担。之所以能保证油耗得到用户的良好反馈，以及如此高的评价，与蓝鲸这款新一代NE1.4T高压直喷发动机采用的先进技术是分不开的。
蓝鲸这款新一代NE1.4T高压直喷发动机最大的亮点就是可以进行更精细化的操作。说白了就是可以让喷油和进气更精准，提高进气压力让缸内参与燃烧的氧气更充足，从而提高各缸的燃烧均匀性。
其次，在燃油喷射方面，底层软件升级，通过一系列精准的瞄准标定技术和电喷匹配优化，并采用X-Pedal针对多场景的差异化燃油喷射控制策略，在略微提升动力的前提下，降低油耗约0.3L/100Km，从而实现更低的油耗和更高的动力。
电力系统稳定高效。
在长安逸动PLUS的口碑评价中，动力方面，大部分用户表示动力非常充足，实际驾驶体验中的感觉，动力随叫随到。长安逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大功率118kW，最大扭矩260N，参数完全不输主流合资1.4T发动机。长安逸动PLUS的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机相比现在的大众朗逸1.4T发动机，功率更高，达到8kW，扭矩更高，达到10N m。
而且长安逸动PLUS作为家用车，能够给用户良好的动力感受，离不开发动机强大的硬件基础。依托“低压铸造双出口IEM IHI电子执行器废气涡轮增压器、Smart Phaser智能中央液压相位调节系统、敏捷高效超净燃烧系统35Mpa高压直喷系统、IEM缸盖集成排气歧管”等先进技术，保证了其动力的优质输出。
此外，蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机拥有非常人性化的调教。转速1500转即可达到最大扭矩，无需深踩油门即可获得无忧无虑的动力响应。非常适合在市区走走停停的路段行驶，轻踩油门也不会觉得太累。
而且这种训练的好处是长安逸动PLUS可以在更短的时间内达到峰值扭矩。日常生活中，当我们面对加速超车、爬陡坡等场景时，踩下油门，会感觉动力来得更早，让驾驶者更有信心。
是一条可靠的“蓝鲸”:
目前蓝鲸动力在长安家族车型中几乎普遍流行。截至目前，搭载蓝鲸发动机的整车累计销量已超过197万辆。从长安逸动PLUS对蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机的用户口碑来看，大部分用户都反映:“没有出现发动机异响、磨合期后动力衰减等质量问题”，但也有不少用户对油耗和动力表现感到惊讶。所以我们可以看到用户对这款电源在可靠性方面的表现还是比较满意的。
不仅如此，自第一代蓝鲸动力上市以来，蓝鲸发动机连续四年荣获“中国心”十佳发动机大奖；还创造了吉尼斯世界纪录。2020年，长安汽车凭借“蓝鲸发动机”成功挑战“时长最长”的吉尼斯世界纪录称号。本次挑战通过线上直播的方式，对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机进行了不少于200小时的极限运行测试。在测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上，这对发动机的稳定性和可靠性是一次严峻的考验，也进一步向消费者证明了它的良好地位。
总结:
总的来说，从用户口碑来看，长安逸动PLUS新一代蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机是一款综合性能较高的动力总成。用户对油耗和动力性能以及可靠性都给予了很高的评价。相信未来随着蓝鲸NEplatform的不断创新和进步，蓝鲸动力会成为一个值得我们骄傲的独立动力。
逸动油耗真实油耗多少
帝豪GL的车主和二代逸动是两款不错的国产紧凑型车，质量和口碑都非常好。我们单独分析一下题目的问题。
首先，帝豪GL有三种动力模式，分别是1.3T、1.4T和1.8L，匹配的变速箱是6速手动或6速双离合变速箱。1.3T最大马力129Ps，最大输出扭矩185n・m；；1.4T最大马力133Ps，最大输出扭矩215n・m；；1.8L最大马力133Ps，最大输出扭矩170n・m，根据车主反馈，1.3T手动挡平均油耗7.9L/100km，自动挡8.0L/100km；；1.4T手动挡平均油耗7.2L/100km，自动挡7.4L/100km；；1.8L手动挡平均油耗8.2L/100km，自动挡8.4L/100km。这三个动力版本的速度都挺不错的，但是1.4T的动力表现最好。
然后就是二代逸动。第二代逸动全系标配1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。最大马力128Ps，最大输出扭矩168n・m，动力表现，从账面数据来看，会比帝豪GL略差。但是油耗表现不错。根据车主反馈，手动版平均油耗为7.2L/100km，自动版为7.6L/100km。在实际用车过程中，二代逸动可以很好的完成弹射起步，动力输出线性，操作平顺，换挡时没有顿挫感。整体动力系统表现良好。
综上所述，第二代逸动的油耗表现会稍微好一点，但是动力表现比帝豪GL要好。
(接线员:超三) 逸动怎么样 逸动油耗真实油耗多少 @2019