一、汽轮发电机是怎么调节发电量的
调节汽轮机主汽门或调节汽门的开度，可以控制蒸汽的流量，从而控制汽轮机做功的大小。开大汽门，蒸汽压力流量提高，可以增大汽轮机转子的机械转矩，增大的机械转矩可使发电机将更多的机械能通过定转子旋转磁场的电磁转换转化为电能输送出去。
二、汽车发电机发出的电为什么要经过调节器？
汽车发出的电不经过调节器的，是激磁电路的电经过调节器，来调节发电机的激磁电路的大小，使发电机大电压保持再13.6---14.6v之间，
三、交流发电机与调节器如何使用
1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；
2.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管；
3.整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况；
4.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；
5.一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转；
6.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作；
7.线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；
8.调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。
四、请教 发动机与发电机之间关系
发动机是靠燃烧汽油或者柴油为动力带动机械设备。
电动机是靠电能为动力带动机械设备。
发电机是靠其它机械能带动产生电力。
发动机可以带动发电机发电。
五、如何调节发电机的功率?
提高柴油发电机组自然功率因数是不需要任何补偿设备投资，仅采取各种管理上或技术上的手段来减少各种用电设备所消耗的无功功率，这是一种最经济的提高功率因数的方法。
(1合理使用电动机；
(2提高异步电动机的检修质量；
(3柴油发电机组采用同步电动机：同步电动机消耗的有功功率取决于电动机上所带机械负荷的大小，而无功功率取决于转子中的励磁电流大小，在欠励状态时，定子绕组向电网“吸取”无功，在过励状态时，定子绕组向电网“送出”无功。因此，对于恒速长期运行的大型机构设备可以采用同步电动机作为动力。
(4异步电动机同步运行就是将异步电动机三相转子绕组适当连接并通入直流励磁电流，使其呈同步电动机运行。
(5合理选择配变容量，改善配变的运行方式：对负载率比较低的配变，一般采取“撤、换、并、停”等方法，使其负载率提高到最佳值，从而改善电网的自然功率因数。
六、汽车发电机发电量和发动机转速的关系
发电量取决于用电量，而不是转速。
发电机通过皮带永远跟着发动机一起转，它不能自己决定转速。
但是它有个调节器，发电机侧面隆起的小盒子里就是调节器。
调节器随时监测，并维持着输出电压，通过调节线圈的励磁电流来调节发电量。
当转速很高，而用电量又很小时，励磁电流调节至最小，此时发电机的磁阻力很小，几乎不消耗发动机的功率。
当转速很低，而用电量又很大时，励磁电流调节至最大，此时发电机的磁阻力很大，消耗大量发动机的功率。
当然，励磁电流调节至最大，仍不能满足用电量时，蓄电池就开始供电了。
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