汽车的电瓶更换了,但是师傅说我的不知道哪个地方过高,需要更换调节器。我不懂，请问大家，

一、汽车的电瓶更换了,但是师傅说我的不知道哪个地方过高,需要更换调节器。我不懂，请问大家，

放心 不会的 汽车发电机根据发动机转速对输出电压有所变动 但主要还是由你的蓄电池来限制输入蓄电池的电流量 蓄电池电压高了 相对输入蓄电池的电流量也就会相对减少 当你的蓄电池的电压升高到与发电机输出电压相同时 么诶有电压差 就不会再有电流输入蓄电池了 哪来的什么调节器？以前直流发电机有 现在没有 最多以后你相对的注意一下你车辆的发动机转速 也就是不要长时间的高转速 不要太大的油门 稍微温柔点 即可 放心 哈哈 有事找我 我负责

二、晶体管调节器有什么特点？使用中应注意些什么？有哪些常见故障？

晶体管调节器又称为电子调节器，是由电子元件组成，利用大功率三极管的导通和截止，控制磁场电路的接通和切断来实现对发电机电压的控制。

晶体管调节器由于采用树脂胶封装，能承受潮湿、泥土、油污、低温等环境的变化，又因内部无可动的元件，所以能承受冲击和振动，优于机械式调节器。晶体管调节器不存在烧触点和因振动造成电压变化及对收放机产生干扰等缺陷。调节电压在出厂前已调整好，使用中不用进行任何调整与维护。

（1）使用晶体管调器应注意以下几点：

①必须按规定接线，否则会损坏调节器的晶体管。

②柴油发动机不工作时，必须关闭电源开关，否则蓄电池对发电机的励磁绕组长期放电，会损坏大功率管。

③不现电压等级的调节器不能装错，不能互换使用。

（2）晶体管调节器常见故障有下列几种：

①发电机电压过高。原因是晶体管短路或断路使发电机励磁电流增大，发电机电压增高。

②发电机电压建立不起来。原因是晶体管短路或断路，阻断了发电机励磁电流，故发电机不发电。

处理方法：对于没有用树脂胶封装的可以按型号更换晶体管。若已经封装的只能直接更换调节器。

三、发电机发电过高，换了调节器也不管用，除了换发电机还有其他的办法吗？

发电机转速额定(电源频率50HZ)时，出现电压过高应是所负载较轻，此时调节磁场(励磁)变阻器，降低励磁电压，发电机电压随着降低的。

四、汽车电源电压在什么情况下会升高

发电机电压调节器损坏后，有一种情况是不能准确的调节电压导致发电机电压过高，会冲坏蓄电池

五、发电机电压高，转速频率都正常是怎么回事？

柴油发电机组电压过高的原因及处理方法：

1.原因：转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。

2.原因：分流电抗器铁芯气隙过大。处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。

3.原因：磁场变阻器短路；调压失灵。处理：找出短路点，予以消除。

4.原因：发电机事故飞车。处理：紧急停机进行事故处理。

柴油发电机组电压过低的原因及处理办法：

1、原动机转速太低。处理：调整原动机转速至额定值。

2、励磁回路电阻过大。处理：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等。

3、励磁机电刷不在中性线位置，处理：或弹簧压力过小。将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。

4、有部分整流二极管被击穿。处理：检查、更换被击穿的二极管。

5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。处理：检查故障，予以清除。

6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。处理：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。

六、无刷发电机空载正常带负载后电压升高是怎么回事

两个原因，一是负载功率过大，二是激磁线断路。

发电机加负载，电压升高，这种现象与发电机的“电压调节器”的调整相关。

发电机的输出电压是由电压调节器管理的，调节器中有可调电位器可对参数进行调整。当调节器失调后，就会对输出电压造成异常。电压调节器调整比较复杂，需专业人士调整，不建议操作者随意上手，否则越调越乱。

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