BRT公交车是如何产生的？BRT公交车与普通公交车有什么区别？

一、BRT公交车是如何产生的？BRT公交车与普通公交车有什么区别？

BRT公交的产生是由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统（也就是BRT公交车）被国际公认是应对上述城市交通问题的最有效的手段之一。

BRT公交与普通公交的区别

1、专用路权

BRT公交具有全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。而普通公交与社会车同一车道。

2、设施齐备的车站

BRT公交提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。普通公交不具备水平登乘、车外售检票、快速方便的上下车服务。

3、面向乘客需求的线路组织

BRT公交车采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。而普通公交绕路较远、途经站点多、速度较慢、耗时较长。

二、如何成为一名系统架构师？

架构师首先必须具有丰富的开发经验，是个技术主管。因为他必须清楚什么是可以实现的，实现的方式有哪些，相应的难度怎么样，实现出来的系统面对需求变化的适应性等一系列指标。另外，需要对面向过程、面向对象、面向服务等设计理念有深刻的理解，可以快速的察觉出实现中的问题并提出相应的改进（重构）方案（也就是通常说的反模式）。这些都需要长期的开发实践才能真正的体会到，单从书本上很难领会到，就算当时理解了也不一定能融会到实践中去。

在技术能力上，软件架构师最重要也是最需要掌握的知识是构件通信机制方面的知识，包括进程内通信（对象访问、函数调用、数据交换、线程同步等）以及进程外（包括跨计算机）的通信（如RMI、DCOM、Web Service）。在WEB应用大行其道的今天，开发者往往对服务器间的通信关注的比较多，而对进程内的通信较少关注。进程外跨机器通信是构建分布式应用的基石，它是架构设计中的鸟瞰视图；而进程内的通信是模块实现的骨架，它是基石的基石。如果具体到一个基于.Net企业级架构设计，首先需要的是语言级别的认识，包括.NET的CLR、继承特性、委托和事件处理等。然后是常用解决方案的认识，包括ASP.NET Web Service、.NET Remoting、企业服务组件等。总之，丰富的开发实践经验有助于避免架构师纸上谈兵式的高来高去，给代码编写人员带来实实在在的可行性。

其次，具有足够的行业业务知识和商业头脑也是很重要的。行业业务知识的足够把握可以给架构师更多的拥抱变化的能力，可以在系统设计的时候留出一些扩展的余地来适应可能来临的需求变化。有经验的设计人员可能都碰到过这样的事，一厢情愿的保留接口在需求变化中的命中率非常低。也就是说，在系统设计之初为扩展性留下来的系统接口没能在需求变化的洪流中发挥真正的作用，因为需求的变化并没有按照预想的方向进行，到最后还是不得不为变化的业务重新设计系统。这就是因为对业务知识的理解和对市场或者商业的判断没有达到一个实用的、可以为架构扩展性服务的水平。

再次，架构设计师对人的关注必须提升到架构设计之初来纳入考虑的范围，包括沟通以及对人员素质的判断。软件过程是团队协作共同构建系统的过程，沟通能力是将整个过程中多条开发线粘合在一起的胶水。大家都应该碰到过事后说“原来是这样啊，我不知道啊”或者某个开发人员突然高声呼喊“为什么这里的数据没有了”之类的。沟通的目的就是尽量避免多条开发线的混乱，让系统构建过程可以有条理的高效进行。另外，对人的关注还表现在对团队成员的素质判断上，比如哪些开发人员对哪些技术更熟悉，或者哪些开发人员容易拖进度等。只有合理的使用人力资源，让合适的人做合适的事情才能让整个软件过程更加高效。

架构师应时刻注意新软件设计和开发方面的发展情况，并不断探索更有效的新方法、开发语言、设计模式和开发平台不断很快地升级，软件架构师需要吸收这些新技术新知识，并将它们用于软件系统开发工作中。但对新技术的探索应该在一个理性的范围内进行，不能盲目的跟风。解决方案提供商永远都希望你能使用它提供的最新技术，而且它们在推广自己的解决方案的时候往往是以自己的产品为中心，容易给人错觉。比如数据库，往往让人觉得它什么都能做，只要有了它其它什么都不重要了。但事实上并不是如此，对于小型应用可以将许多业务逻辑用script的方式放入数据库中，但很少看到大型应用采用这样的做法。对于新东西需要以一种比较的观点来判断，包括横向的比较和纵向的比较，最后得出一些性能、可移植性以及可升级等指标。另外，新入行的开发人员往往关心新技术动向而忽略了技术的历史，而从DOS时代一路杀过来的开发者就对现在的技术体系有较全面的把握。

三、飞信有什么功能还有什么好处？

1.免费短信,无限发送：通过飞信从PC上向好友发短信是无限量免费的！好友如果不在线,信息将以短信的形式自动转发到对方手机上,保证信息即时到达不丢失。

2.语音群聊，超低资费：飞信不受任何限制，能够随时随地与好友开始语聊，支持多达8人同时在线会议。不计市话和长途，无论主叫被叫，早8:00到晚18:00每分钟0.25元;其余时间每分钟0.15元。

3.多终端登录，永不离线：飞信全面支持手机和电脑的多终端登录以及应用时的任意切换，保证用户的永不离线。实现无缝链接的多端信息接收，让您随时随地都可以与好友保持畅快有效的沟通。

4.有效防扰安全沟通：只有被用户授权为好友时，对方才可与自己通话和发短信，不用手机号码只留飞信号码，安全方便

5。你发短信不要钱，你的朋友要是看短信也免费，但回复是1毛一条。不会有其他要收费的业务。

除具备聊天软件的基本功能外，飞信可以通过PC、手机、WAP等多种终端登录，实现PC和手机间的无缝即时互通，保证用户能够实现永不离线的状态；同时，飞信所提供的好友手机短信免费发、语音群聊超低资费、手机电脑文件互传等更多强大功能，令用户在使用过程中产生更加完美的产品体验；飞信能够满足用户以匿名形式进行文字和语音的沟通需求，在真正意义上为使用者创造了一个不受约束、不受限制、安全沟通和交流的通讯平台。

中国移动致力于通过飞信为用户重新诠释多彩动感的移动生活，也将继续以雄厚的技术力量和资金实力打造飞信产品，不断研发新特性、增强新功能，最终为广大用户提供更完善更人性化的服务。

飞信的操作界面与MSN（Windows Live Messenger）类似。需要中国移动的手机号码注册。

值得一提的是，中国移动希望通过飞信冲击QQ的市场，主要是移动QQ，因此移动拒绝与腾讯就移动QQ签合同，腾讯也不得不同意半年内转让移动QQ的业务给移动。

根据易观国际发布的一份研究报告称，2007年第三季度中国移动飞信活跃用户数已达到1328万，国内即时通讯市场占座次已上升到第四，以3.4%的市场份额紧随腾讯QQ、新浪UC和MSN之后。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%