F1 和 WRC 哪个更有难度？为什么？
F1是场地比赛，需要的是精通抓地力跑法，需要车手熟悉场地的每一个细节，如果不考虑前后车辆，同一辆赛车在每一个弯道的跑法每一个刹车点都是有固定的最优选择的。WRC是拉力赛，除了抓地力跑法外还要精通甩尾技术，因为车手对赛道具体情况并不清楚需要能够跟领航员很好的沟通，而且赛道内情况多变，可能前车跑完之后后车再跑赛道就有些许不一样了，所以拉力车手还需要有很好的对赛道随机应变能力。 F1车手需要的是对对手随机应变。
具体到比赛中，哪个更难我认为就无从谈起了，场地比赛除了除了跟自己比速度还要照顾到前后对手，还有很多进站战术的运用，以前都说F1是赛车、轮胎和车手对成绩影响各占1/3，近两年看来，赛车的性能几乎要直接影响比赛成绩了。
拉力比赛不涉及什么超车问题，关键在于跟自己比速度和合理的掌握节奏（比如大幅领先对手的情况下适度降速保护赛车）。
至于为什么莱科宁跑WRC成绩不好、勒布开F1也不行，我认为国外的车手从小进行的培训都是比较专业的，场地车手常年的训练都是围绕场地赛展开，拉力车手亦如是。像F1车手在业余时间跑跑拉力去也都是玩票性质。
常年累月进行专业性很强的训练，势必会造成两种不同风格比赛中的能力差距。还有就是赛车性能的影响，莱科宁在WRC比赛中的赛车，可能真的不如勒布的车（仅仅是猜测）。
楼上很多人说的很清楚了，这两者完全没有可比性。F1是尽可能的避免失去抓地力，考验的是赛车本身的竞速能力和车手对于赛车状况变态般的、精准到极致的状态判定；WRC大部分时候是考验在低附着力路面上赛车临界状况下，车手对赛车的操控水平。大白菜和大萝卜，哪个更好吃？嗯？
这两个都是术业有专攻的东西啊。你让路霸去跑f1他也吃不消，f1看似好开但是很难控制；wrc就更不用说了，现成的例子，库比卡、莱科宁在wrc都算是常年翻车撞车的选手了。所以说这个还是没法比的。但是我个人还是更喜欢wrc一些，f1现在是越来越不爱看了哈。。。。。
作为一个同时玩过f1 2014，f1 2015.尘埃拉力赛，理查德伯恩斯拉力赛的玩家来说，2个游戏谁先玩就决定谁能玩一个下午。都是牢牢的掌握你内心的肾上腺素，但二者并不同。f1靠的是对速度，刹车点，走线的理解，wrc是路况，车辆状况，以及临时反应。当时为了玩好拉力赛，闭关3天，练听力，会找那些真实赛事的路书听力来听，听到什么就在纸上默写下来，路书懂了，玩wrc的魅力乐趣更多了，wrc赛事领航员和驾驶员二者的作用是55开，缺一不可。这是f1系列游戏比不了的。
这就等同美式足球跟英式足球比那个难打一样，毫无可比性。九唔搭八
WRC四驱为何可以漂移
WRC采用的可不只是惯性漂移那么简单啊，斯堪蒂维亚式的漂移技巧，一句惯性漂移是打发不了的，WRC里做的，是斯堪蒂维亚式的漂移，在惯性漂移的情况下，加上排力漂移，这样做避免了不必要的推头动作从而加快了过弯速度，减少了时间，而惯性漂移加上排力漂移才是所谓的WRC所用的四轮漂移方法，都知道四轮驱动因为传动的问题，回使车身加重很多，而排力漂移的作用就是尽量将重力放到弯道外侧，这对于车手的技术要求很高，至于手刹，当技术到位的时候，完全可以利用跟趾动作做到脱离手刹来四轮漂移。
第一,你给的分太少了,我不想给你详细解释, 多打字累第二,WRC 做的是 惯性漂移 四驱的确是四个轮子一起驱动的,但是在四个轮子转速度一样的情况下 , 前轮改变方向,后轮以及车身会因为惯性向前移动,而车头会因为前轮的运动方向改变而改变方向,在一定速度的情况下，利用车辆自身的重量加以刹车和手刹的配合,就可以把重心向后移动,造成前轻后重,根据质量越大惯性越大,就可以做出 惯性漂移, 所以 四驱做漂移 要多踩油门, 少打方向,跟 后驱比,甚至不用反打方向第三, 后驱 一般做 四轮漂移 这里的四轮不是 四轮驱动的意思,但是你的分太少,不想说了 第四,前驱 可以做 刹车飘逸 , 也是重心移动, 但是你的分太少,不想说了
嗯 对！