一、船舶出海以后，海上与陆地之间的联系不通畅，有没有好的办法解决？
海上通提供的卫星视频监控以及卫星云视频会议，可以加强海上与陆地总部的联系。
二、船舶驾驶与轮机间怎样协调?
问这个问题的应该是驾驶员吧，那么你必须首先知道轮机员最反感什么：那就是频繁的用车。
虽然说机舱必须无条件的执行驾驶台的车钟令，但是频繁的用车，不仅增加机舱的工作量（如为保证能随时启动而一直保持有足够的压缩空气，如果不是驾机合一的，还需要不停的操车），还会增加出故障或出错的几率（如启动不起来、操错车等）
二就是机舱环境比较差，谁都不愿意一直呆在那，所以要避免长时间的备车（特别是备车了，却又不用）。备车一定要提前与机舱打招呼，让机舱能及时做好准备，万一备完车了，但是一时又不用，最好就是跟轮机长解释一下具体的原因，别让机舱的人死等。
三就是具体的沟通技巧了，反正都在那点地方一起生活，和气点，有事互相理解，要干什么提前打声招呼（比如要锚链水、要电要气），再有就是遇到什么问题，值班驾驶员能够跟值班轮机员沟通好，解决掉，不要轻易向轮机长或船长投诉，这就是如何做人的问题了。
当然，现在船上管理都比较规范了，大家都按章办事，事情就好协调了。
三、A、B两码头间河流长为90千米，甲、乙两船分别从A、B两码头同时起航，如果相向而行3小时相遇，如果相向而行15小时甲船追上乙船，求两船在静水中的速度。
90÷3＝30（千米/小时）。
90÷15=6（千米/小时
甲船速度：（30＋6）÷2=18（千米/小时）.乙船速度：（30-6）÷2＝12（千米/小时
四、一人从泊在码头边的船上往岸上跳,若该船的缆绳并没拴在码头上,则下列说法中正
A B
根据系统动量守恒，初动量为零，人跳了之后人有相对于船向前的速度，船有向后的速度。
m人v人=m船v船 人相对于地的速度=v人-v船，所以B对
因为F*Δt不变，所以m人v人不变，那么m船越大，v船就越小，那么人相对于地的速度就越大，越容易跳上岸
五、某轮船以正常的速度向某港口行驶，走完全程的2/3时，发生故障，每小时的速度减少5海里，直到停泊在这个港口，所用的时间与比正常速度减少了3海里的速度行驶完全程所用的时间相同。求该轮船的正常速度是多少？
先设正常速度为V，全程为S
解答：以正常的速度向某港口行驶，走完全程的2/3时，发生故障，每小时的速度减少5海里，直到停泊在这个港口
总时间为T1=（S*2/3）/V+（S*1/3）/(V-5)
比正常速度减少了3海里的速度行驶完全程 T2=S/(V-3)
T1=T2
最终化简消去S，得到V=7.5海里/小时
得到，